Hks 車 高調 バネ 交換

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整備手帳 作業日:2017年1月25日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 5年ほど前に、この車高調を交換してからずっと思ってたんですが... 五年前↓ やっぱり乗り心地がイマイチ悪いなあ〜って思って。まあ慣れちゃったけどね〜 けど最近おっさんになったのか余計にそういうのに不満を感じてきましてね。゚(゚´ω`゚)゚。 疲れちゃうんだよね〜このゴツゴツする突き上げ感。 まあドリフト系の車高調なんで、仕方ないんですけどね。しかもピロアッパーだし。 実際走りに関してはドリフトもやり易く、首都高や峠もガンガン走れて何の不満もありません!! むしろそれを考慮すると十分乗り心地良いサスペンションの部類だと思います!! ハイパーマックスD NOBスペック。 他をあんまり知らないですけど、良いサスペンションだと思いますよ〜 でも理想を言うなら、もう少し乗り心地を改善したい。。 いわゆる「しなやか」とか「路面をいなす」とかね〜。サスペンションがしっかり動いてストロークして。走りも良くて乗り心地もいい。 そんな理想のサスペンションを目指して!! 今回はスプリングを交換することにしてみました!! (*´Д`*)b 2 まあとは言ったものの。 バネなんて色んなメーカーあり過ぎて、どこが良いかなんて分かんなーい(ToT) すると、ちょうど後輩くんが「maqsのバネ良いですよ〜」と教えてくれて... まっくす?なんだそれ。聞いた事ねぇなぁ? ギミギミシェイク的な?w あ、ごめん。なんでもない。 調べてみると、これがなかなか!! ネットレビューを見る限り、皆さん「乗り心地が良くなった」と評判良いみたい。 しかもヘタリ3年保証で、お値段が激安の2本セットで約7000円。 そんなうまい話がある訳wwと疑いつつ、 乗り心地がしなやかで有名なswiftのバネが新品2万円である事を考えたら試してみる価値あるかな?と思い買ってみることに。ポチッとなw とりあえず突き上げが大きいのはリヤのみなので、リヤを交換してみよう!! さてどうなる!!?? (*´Д`*) 3 HKSが10キロ。自由長が170mm。 maqsも10キロ。ちなみに同じ長さにしようと思ったら170mmが無かった。 ですので、180mmにしました。 見た目の違いは巻きが若干少ないくらいで、重さもバネの太さもほぼ同じ。 うーん。こんなんで変わるのか?

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ＨＫＳハイパーマックス４ＧＴバネレート変更 | JUショップ　オート信州　長野県の中古車ショップ

調整中に試乗するんですが、フロアに埋め込んであるローラーを乗り越える段階でもう柔らかくなってるのがわかります。 車高のセットは3回目できまりましたが、減衰力がもとのままでは硬すぎて釣り合いが全く取れないのでこちらも柔らかくする方向で緩めていくと、フロントは30段階中硬い方から21段目、リヤは24段目と、かなりソフトなところになりました。 高速は試乗してないのであくまで街中徘徊レベルですが、いいですねこれ! ノーマル(ハイパーマックスⅣのです)でも純正ビル脚に比べて格段に動く、あたりの柔らかい脚だったのがもうロイヤルサルーンかなと。 タイヤもサマーに戻してセッティング HKSさんとしては本意じゃないのかもしれませんが、ラグジュアリーな方としてこちらも大々的に売ればいいのにと思います。 さて、アライメントもとって街中ロイヤルサルーン仕様wにセットしてお渡ししましたが、さっそく『激変!いいこれ!でも少しダンピング不足かも(意訳)』のご感想をいただきました。 少し減衰力を上げるとゆさゆさと横に頭が振られるような動きが出てくるのでこのあたりでお渡ししたんですが、ワインディング、高速ではやはり少しダンピング不足なところが顔を出すのではと思います。 あとはTさまのお好みで楽しみながら煮詰めていただければと思います。 ありがとうございました。

HKS × Swift サスペンションバネ交換（BRZ ZC6）

みなさま こんばんは 福井県福井市のタイヤ館福井インター 店長です。 本日は Swiftの 直巻きサスペンション これを 50プリウスのお客様に 装着させていただきました。 以前 HKS S-styleLを装着させていただきましたお客様 とある事象を解決するために サスペンション交換です。 同時に 光軸のセンサーリセットもさせていただきました。 車高を変えると光軸がくるってしまいますが ツールで 光軸センサーを初期化してあげます。 ご依頼ありがとうございました。 あの事象 治るといいなぁ~ またご報告おまちしておりますね(^^

車高調のスプリング交換（フロント編） | スバル WRX STI by オザミ - みんカラ

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Hks 車 高調 バネ 交通大

サスペンション交換+バネの交換をさせていただきました。 今回の車両はBRZの後期 サーキット走行も行うオーナー様 純正サスとタイヤで頑張っていたが 少しステップアップといううことで、 今回はこちらの HKS Hyper MAX Ⅳ SP を選択 HKSのサスペンションは価格もお手頃ながら クオリティ管理がかなりしっかりしているメーカーなので 安心感は高いです。仕様変更、オーバーホールにも対応可能です。 今回は吊るしのバネレートではなく リヤのバネレートをアップした仕様に、、、、 しかし!HKSのバネラインナップに 欲しいレートがないではありませんか?! ?。。。 そこで SWIFTスプリングに変更です。 今回は前後のバネを交換しました。 街乗りのしなやかさも期待できるSwiftスプリング 玄人向けとまでは言いませんが 街乗りもサーキットも遊びたい方には こちらを推奨します。 さくっと組み換え、取付、アライメントセッティングを 行い完了。 一概に車高調といっても走るステージや 環境、目的によって何がベストなのか、正解はないです。 ここばっかりは、車両状況、ドライバースキル によってもかなり変わってくる部類。 どうすればいいのかわからない場合は、 プロに相談することをお勧めします。 \ SNSでシェアしよう! / ZEROMAXの 注目記事 を受け取ろう ZEROMAX この記事が気に入ったら いいね!しよう ZEROMAXの人気記事をお届けします。 気に入ったらブックマーク! フォローしよう! Follow @zeromax_honten

【レヴォーグ】ハイパーマックスⅣスプリング交換【HKS】 | クルマの整備はオートフォーラム

整備手帳 作業日:2014年12月7日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 3時間以内 1 車高調キットとしてHKS HIPERMAX IV GT 40周年記念モデル(HIPERMAX IV SPと同モデルのはずです)を吊しで使ってきました。 今回、メインスプリング、テンダー(ヘルパー)スプリング、スペーサー(メインとテンダーの両スプリング間に挿入するスペーサー)をHYPERCO製のものに交換してやります。 以下は、我流の自己責任作業要領ですので、参考にされる方はご留意ください! サスペンションの脱着方法が異なるだけで、基本的にはリア向け作業と同内容となります。 まず、ジャッキアップしてウマをかけ、タイヤを取り外します。 足廻りのボルト・ナットは高トルクで締め付けられていますので、必ず馬にのせて作業します。 次にダンパー下部より以下のボルト・ナットを取り外していきます。 1. ブレーキホース取付ボルト及びABSセンサーハーネス取付ボルト(緑○部、締付トルクは共に33N・m) 2. ダンパーロア取付ナット2個(赤○部、締付トルク175N・m、当然ですが緩める&締めるのはナットの方です) ちなみに、ダンパーロア取付ボルト2本のうち上側は、キャンバー調整用のカムボルトになっていますのでナットを緩める前にボルトの頭に合いマークを入れておくのを忘れずに。 緩める際にボルト・ナットが共回りすることはないと思いますが、取り付けの際にはカムボルトが狙い通りの位置に固定できるようにボルト側もスパナやレンチでおさえる事も忘れずに。 2 黄○部が前述したキャンバー調整用のカムボルトのヘッド部になります。 画像のボルトですと、2時から7時にかけて目盛が打ってあるのが分かると思います。 この目盛1つ分の調整で約0.

swiftのバネは持って明らかに軽いと、この前みん友さんから聞いていたので、少々不安になりつつ。汗 サクサク車高調を外して分解、清掃しながら組み付けてみた。 ちなみに性能とは関係ないけど、ツヤツヤの塗装でなかなかカッコいいオレンジ色です! 4 組んで比べてみると、こーんな感じ。 HKSと同じ65φなので、もちろん問題なくピッタリ装着できました。 プリロード(あらかじめバネを縮めてテンションを掛けておくこと)も同じくらいにしときました。 ヘルパースプリングがムギュッとする位のちょうど良い具合で調整。 5 同様に逆側も作業して完成!! (*´Д`*) おお〜!?なんかそれっぽいじゃん!! ハイパーマックスならぬ、 ハイパーmaqs !? コラボサスペンションが出来た!! (*´Д`*) 早速取り付けして、近所をぐるりと一周してみる事に。。ワクワク( ^ω^) すると割と早い段階でかなり乗り心地が違う事に気がつきまして... っていうのも家をでてすぐの場所に、必ず通る消火水用のマンホールがあって。そいつがかなり凹んでるんですよ。 いつもお腹に「うぷっ」ってなる不快なマンホールで必ずスローダウンするんですけどね。笑 いつもの感じで行ったら、 おやおやおや!?柔らかい!? 良いんじゃないですか〜?コレ!! (*´Д`*) あがるねぇ⤴︎⤴︎⤴︎テンション笑 んで裏道のガタガタやボコボコ道を故意に選んで走ってみても、乗り心地が凄えマイルドになってる。おいおい、マジか? うおぉー!すっげぇー嬉しい! !。゚(゚´ω`゚)゚。 スラローム運転とかすると、前のHKSのバネの方がパキパキ動いてレスポンス良いけど、乗り心地は圧倒的にmaqsバネの方が上。 何て言うかHKSは最初からビンビンに効いてるバネで、maqsは最初は柔らかく途中からギュウッと固くなる感じ。 同じ10キロのバネレートでも、こんなに違うんですね〜驚き!! 1000kmくらい走って馴染んだら、さらに良くなりそう!! 珍しく満足度100点だ!! (*´Д`*) 入れて良かった!! フロントも買っちゃおっかなー! ?笑 おしまい。 [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ アーム類交換 難易度: スタビリンク交換 バネ交換② クスコアッパーアーム交換 バネ交換① リヤスタビライザーブッシュ交換 関連リンク

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Saturday, 25 December 2021