3 輪 バイク オフ ロード
ブリティッシュ-ショート-ヘア-ロシアン-ブルー- Honda | レースからレジャーまで幅広い用途に適したオフロード専用3輪バギー「ATC70／200X」を発売
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8 47×41. 4 圧縮比 9. 6 7. 5 最高出力(PS/rpm) 18/8, 000 3. 4/7, 000 最大トルク(kg-m/rpm) 1. 7/6, 000 0. 42/3, 000 登坂能力 約30度 約26度 始動方式 ブライマリーキック リコイルスターター 点火方式 CDI マグネット 変速機形式 常時噛合式5段リターン 自動遠心4段リターン 燃料タンク容量(L) 9. 7 4. 3 フレーム形式 セミダブルクレードル バックボーン 懸架方式 (前)テレスコピック/ (後)スイングアーム 前後ともリジット キャスター(度)トレール(mm) 22/35 20/32 タイヤサイズ (前)23. 5×8-11 /(後)22×11-8 前後とも16×8-7 ブレーキ形式 前後とも油圧式ディスク 後のみリーディングトレーリング ヘッドライト(H/L) 60W/60W なし
Honda | レースからレジャーまで幅広い用途に適したオフロード専用3輪バギー「ATC70／200X」を発売
カワサキZ125プロベース・3輪バイク誕生の可能性やいかに!?【カスタムショーに謎の3輪車現る】│WEBヤングマシン｜最新バイク情報
'20年10月に開催された、「神戸ニューオーダーチョッパーショー」に展示されていた謎の3輪バイク。前2輪構造やフレーム、エンジンから見るにカワサキ Z125をベースに作成されたと見ていいだろう。そこでヤングマシンでは謎の3輪バイクをベースにカワサキがKSRを復活させてくれるのではないかと期待。 謎の3輪車、状況証拠からしてカワサキ製で間違いなし!
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【'21 KAWASAKI Z125 PRO】 ■空冷4スト単気筒OHC2バルブ 124cc 9. 7ps/8000rpm 0. 98kg-m/6000rpm ■102kg シート高780mm 7. 4L ●価格:35万2000円 【KSRからの空冷4速】 4速は共通だが、自動遠心クラッチのKSRに対し、Z125はマニュアルクラッチの「PRO」も追加。日本仕様はPROのみ。 せっかくなので本格KSR復活を希望!! →YM未来予想は「カワサキKSR125 TYPE-3W」 NL-TR1のPVでは、安定性を活かしてダートで遊ぶシーンも。オフで楽しい気軽なカワサキ…というわけで、妄想CGはKSRイメージで作成してみた。どお?
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部品点数が少ないから安く作れそうだし、展示車のように既存2輪のフレームにポン付けが可能。必要な免許は4輪だ。つまりは既存2輪をベースに、価格上昇を最低限に抑えた3輪バイクを作り、2輪よりはるかに裾野の広い4輪免許所持者に訴求する…というプロジェクトではないだろうか。 カワサキは今後、派生機種に力を入れる方針らしい。その流れに合致しつつ、4輪免許で乗れる125ccスリーホイールなんて飛び道具をひねり出すとは…。さすがはカワサキ、目の付けどころがひと味違う! 【Z125の倒立サスをそのまま活用】 前2輪構造を支持しているのはヘッドパイプから伸びたリンク機構で、Z125を転用した2本の倒立フォークは緩衝のみを担う。しかし特許公報には、通常のバイクのフロントフォーク先端に前2輪システムをボルトオンしたような図版も存在。その日の気分で前2輪と1輪を使い分ける…なんてこともできる? 【特許も出願】 上図はカワサキの特許公報図版。その狙いは「車両のリーン及び進行方向の変更を簡素な構造で実現する」とある。左右のホイールは横方向に走る上下2本のサスペンションアームで繋がっており、このサスアームの中心点を軸に左右輪がストロークする。つまり、右ホイールが上に動けばそのぶん左ホイールが下に動くという非独立懸架だ。システム全体の剛性やタイヤの接地性ではヤマハ方式に分がありそうだが、カワサキ方式はシンプルで重量的にもかなり軽そう。コストを抑え、幅広い普及を目指す意図が垣間見える。余談ながら、発明者のひとりにはニンジャH2の車体設計を担当したエンジニアが名を連ねていた。まさかのスーパーチャージャー3輪もある!? 【ヤマハの3輪とは違う方向性だ】 ヤマハ3輪の方は、4本のフロントフォークを独自のパラレログラムリンクで支持する凝った構造により、高い走行性能と自然な操縦性を追求。立ち位置はあくまでも2輪で、訴求相手もライダーが中心だ。※写真はナイケンとトリシティ300 【川重の社内公募で生まれた電動アシスト3輪・ノスリス】 クルマ/バイク/自転車それぞれの不便を解決する次世代の3輪モビリティ。電動アシスト仕様にEV仕様も存在し、前2輪の間に荷物スペースも備える。川崎重工の社内公募で生まれたプロジェクトで、現在事業化を目指している。 末弟Zに7年目の刷新はあるか?! カワサキネイキッドの末弟として'16年に登場。ベースは'08モデルでファイナルとなったKSR110で、横型シリンダーの空冷SOHC2バルブ単気筒を3mmのボアアップで111→124ccへ拡大、燃料供給もキャブからFIとし、始動方式もキックからセルへ。外観もKSRのオフロードテイストからストリートファイター系へと大幅にイメチェンを図っている。KSRは1人乗りだったが、Z125はタンデム可能なのもポイントだ。'20年10月に黒と青、2つの新色が登場したが、国内はこの'21がファイナルとなる模様。競合する ホンダ ・グロムはフルチェンジを敢行したが、カワサキはどう出る?